Naš Relja (pravni zastupnik kluba) je za vikend išao na moto skup u Brčko (vidjet ćete i slike) i na tom putovanju je bio u pehu. Naime, pri samom polasku je probušio gumu, kako i ne bi jer momak inače vozi "off road", pa mu asfalt nije ambijent.
Drugo: prilikom pakovanja prtljaga, dirao je rukom tamo gde ne treba, pa je opekao prstić lijeve ruke (ništa strašno, ali je ipak izganjo desetodnevno bolovanje).
Treće: kako Relja malo brže vozi, morao je dobro priteći bisage na motoru, da ih vjetar ne oduva, malo je pretjerao u tome pa je auspuh, onako vreo od zorova, istopio bisagu. Ma bolje bisagu nego sic, jer vjerujte, vatre su strašne iz njegovog izduva!
Ovo sve i nije nešto, već je muka što Direkcija za puteve sprema prijavu protiv našeg Relje, čovjek im je porozao cestu na više krivina, pa je pitanje koliko će dana i noći trajati sanacija dionice puta kuda je prošao.
Naš bajker Rudi, jedini mađar u klubu, inače potomak Atile (zv. bič božiji), je po ko zna koji put nudio predsjedniku kluba Aškiju mađarsko državljansvo i kad je bilo izvjesno da će uspjeti, jer je piva proradila, morao je na spavanje (odmah iza sagledanog crtanog i dnevnika u 19.30), a čovjek se i umorio, jer je taj dan imao rutu sa motorom od rekordnih 38 km (sa dvije pauze, naravno...)
Pošto nisam bio u Pančevu, ali sam obaviješten, te imam obavezu da ovaj podatak objavim na našem sajtu. Na bajker Peđa je putovao u moto kamp Pančevo, gdje je od Sarajeva do Pančeva (cca 380 km) stigao za nepun sat vremena. Kako Peđa kaže vozio je brzinom u prosjeku od 280 km/h do 310 km/h, a samo je kod one desne krivine odmah iza Šabca smanjio na 250 km/h i tu su ga neki vozači pretekli. Za ne upućene Peđa je inače bio lični učitelj Rosija, kada je ovaj počinjao svoju karijeru (na Sokocu), s tim da je obuka vršena na Huskvarni 061, (naravno radi se o motornoj pili). Takođe se predpostavlja da je Peđin dalji predak lično gospodin Agusta, ove lične podatke stavljamo isključivo radi vjerodostojnost navedenih podataka.
Na proslavljeni kros-vozač „Pepi“, se u jednoj od svojih mnogobrojnih brilijantnih vožnji na planini Treskavici, svalio u potok sa motorom zajedno sa suvozačem Simom. Naravno kao savjestan član našeg kluba ništa nam nije ispričao, ali smo po prašini i djelomčino razderanoj garderobi, kao i uviđaj koji smo krijući uradili mogli konstatovati pad sa motora.

  Pepi je sa bombarderom poslije višesatne trke iz Zvornika uspio zbristi za 17 sekundi, babi Janji, koja je upravljala friziranom Zastavom 750 Luxe!?

  Nezvanično saznajemo da su Mili (šarmantni dole lijevo) i Deki (mačak desno) razrađivali taktiku mršanja uz Jelen pivo.


 

Da su bajkeri ljudi sa više topline i osjećanja pokazuju i samoinicijativni gestovi pomoći gdje nismo željeli da zaboravimo drugove koji su stradali na motorima i kojima je bila potrebna pomoć.

  • Našem stradalom bajkeru Dušku Faladžiću, smo u dva navrata sakupljali jednokratne pomoći koje smo uručili njegovoj porodici;

  • Porodici stradalog bajkera Kezuna, smo u dva navrata sakupljali jednokratne pomoći koje smo uručili njegovoj porodici;

  • Ducanu, koji je stradao u povratku sa našeg susreta, članovi našeg kluba su njegovoj porodici  dva puta predali jednokratnu pomoć. Porodica pokojnog Ducana je u znak zahvalnosti zbog pokazanih  osjećanja u  boli i tugi, na spomenik ugravirala znak našeg  moto kluba sa ispisanim pamfletom;

  • Peđi, našem bajkeru nakon pada sa motora smo sakupili i dodijelili jednokratnu pomoć za popravku motora;

  • Zoki, bajkeru iz Longrajdersa, Pale, smo nakon pada sa motora sakupili i dodijelili jednokratnu pomoć za popravku motora;

  • Bajkeru iz Grčke, koji je imao udes sa motora, a kome je bila potrebna krv, članovi našeg kluba su dobrovoljno darivali krv
Web hosting i web dizajn- WEB SITE STUDIO
Copyright 2007 © MOTO CLUB IL PARADISO ISTOENO SARAJEVO © Sva prava zadržana
Web hosting i web dizajn- WEB SITE STUDIO